Parkovacia politika
Parkovanie nechceme riešiť plošným spoplatnením. Chceme poznať reálnu kapacitu, umožniť rezidentom rezervovať si konkrétne miesto, spravodlivejšie nastaviť dlhodobé parkovanie viacerých áut jednej domácnosti a peniaze z parkovania vracať späť do budovania nových miest.
Parkovanie je problém, ktorý ľudia riešia každý deň
Veľké projekty určujú budúcnosť mesta, ale kvalitu života človeka často určujú úplne obyčajné veci.
Napríklad to, či po príchode z práce dvadsať minút krúži okolo bytovky a hľadá miesto.
Parkovanie preto nemožno odbiť vetou „vybudujeme viac parkovacích miest“.
Najskôr musíme vedieť, koľko miest kde chýba, kto ich používa a čo sa v danej lokalite bude diať v budúcnosti.
Každá časť mesta má iný problém
Na sídlisku riešime rezidentov, ktorí potrebujú parkovať najmä večer a v noci.
V centre riešime obyvateľov, návštevníkov, zákazníkov prevádzok a zamestnancov.
Pri škole vzniká úplne iná špička ráno a poobede.
Pri športovisku alebo veľkom podujatí môže byť problém iba niekoľko hodín.
Ak sa na všetky tieto situácie pokúsime použiť jedno riešenie, výsledok nebude fungovať.
Najskôr dáta, potom rozhodnutia
Potrebujeme reálne zmapovať obsadenosť parkovísk v rôznych hodinách.
Zistiť, kde autá stoja na miestach, ktoré na parkovanie neboli určené, kde možno kapacitu zvýšiť jednoduchou reorganizáciou, kde bude potrebné stavebné riešenie a kde by ďalšie parkovacie plochy zničili verejný priestor alebo zeleň tak, že výsledok bude horší než pôvodný problém.
Súčasťou mapovania musí byť aj identifikácia dlhodobo nepoužívaných vozidiel a vrakov, ktoré zbytočne blokujú už existujúcu kapacitu.
Parkovacia politika nie je automaticky plošné spoplatnenie
Keď sa povie parkovacia politika, veľa ľudí si predstaví iba automaty a poplatky.
To je príliš zjednodušené.
Parkovacia politika znamená predovšetkým pravidlá a plán.
Kto má kde prioritu. Koľko miest potrebujeme. Ako sa správame k návštevníkom. Ako zabezpečíme miesta pre ľudí so zníženou mobilitou. Ako vyriešime zásobovanie. Ako budeme plánovať parkovanie pri nových projektoch skôr, než sa postavia.
A až následne sa rozhoduje, kde má alebo nemá zmysel regulácia.
Chcem istotu konkrétneho miesta? Môžem si ho rezervovať
Na sídliskách chceme vytvoriť možnosť rezidentských vyhradených parkovacích miest.
Obyvateľ, ktorý chce mať istotu konkrétneho parkovacieho miesta v blízkosti svojho bydliska, by si ho mohol za stanovený poplatok dlhodobo rezervovať.
Neznamená to, že všetky miesta na sídliskách budú vyhradené alebo platené. Dostatočná časť parkovacích miest musí zostať voľne dostupná.
Kto však chce mať konkrétne miesto rezervované pre svoje vozidlo, môže za túto výhodu zaplatiť.
Verejný priestor nie je neobmedzený
Rovnako chceme otvoriť diskusiu o tom, koľko vozidiel jednej domácnosti má mať nárok na bezplatné dlhodobé parkovanie vo verejnom priestore na sídliskách.
Jedno či dve autá v domácnosti sú dnes bežnou realitou. Ak však jedna domácnosť dlhodobo využíva verejné parkovisko pre tri, štyri alebo viac vozidiel, je namieste otázka, či je spravodlivé, aby za všetky tieto vozidlá využívala obmedzený verejný priestor za rovnakých podmienok ako domácnosť s jedným autom.
Preto chceme po dôkladnom zmapovaní jednotlivých lokalít preveriť možnosť stanoviť primeraný počet vozidiel na domácnosť, ktoré môžu parkovať bezplatne. Za ďalšie dlhodobo parkujúce vozidlá by už mohol byť stanovený rezidentský parkovací poplatok.
Nejde o trest za vlastníctvo auta.
Verejný priestor je obmedzený a musí sa oň vedieť spravodlivo podeliť čo najviac obyvateľov.
Konkrétny počet vozidiel ani výšku poplatkov nechceme určovať od stola. Musia vychádzať z reálnych dát, možností jednotlivých sídlisk a diskusie s ich obyvateľmi.
Peniaze z parkovania sa majú vrátiť do parkovania a cestnej infraštruktúry v meste
Toto považujeme za jednu zo základných podmienok celého systému.
Ak mesto začne vyberať peniaze za rezervované parkovacie miesta alebo za ďalšie vozidlá domácností, tieto príjmy by sa nemali jednoducho stratiť vo všeobecnom rozpočte mesta.
Chceme, aby sa peniaze získané z parkovacej politiky vracali späť do rozvoja parkovania a cestnej infraštruktúry v meste – na budovanie nových miest, rozširovanie a reorganizáciu existujúcich parkovísk, osvetlenie, značenie a ďalšie riešenia, ktoré zvýšia kapacitu a bezpečnosť.
Tak môže vzniknúť jednoduchý kolobeh:
parkovanie → príjem z parkovania → nové parkovacie miesta → lepšie parkovanie.
Najskôr pravidlá, potom poplatky
Parkovacia politika nemôže vzniknúť od stola.
Pred zavedením nových pravidiel treba poznať skutočný počet parkovacích miest, počet a obsadenosť vozidiel v jednotlivých lokalitách, možnosti výstavby nových kapacít aj potreby ľudí, ktorí tam žijú.
Až potom je možné nastaviť konkrétne pravidlá – vrátane toho, koľko vozidiel domácnosti môže parkovať bezplatne, koľko bude stáť ďalšie vozidlo alebo rezervované miesto a aká časť kapacity môže byť vyhradená.
Cieľom nie je vyberať peniaze za parkovanie.
Cieľom je použiť parkovaciu politiku na to, aby sme postupne vytvorili viac parkovacích miest a spravodlivejšie rozdelili tie, ktoré už máme.
Súvislosť s rozvojom mesta
Ak chceme do Handlovej dostať viac návštevníkov, študentov, športovcov alebo účastníkov výcviku, doprava a parkovanie sa stanú ešte dôležitejšie.
Preto sa parkovanie nesmie riešiť oddelene od rozvoja mesta.
Dobrá parkovacia politika nie je tá, ktorú si človek každý deň všimne. Dobrá je tá, pri ktorej parkovanie prestane byť každodenným problémom.